徐工打破“空心化”，从30小时到8000小时，大国重器...

    8000小时、333天，这是360吨矿用挖掘机油缸无故障运行的最新时间。2月15日，这个消息从设备使用的澳大利亚传来，标志着这一由徐工集团液压件公司研发生产的核心零部件，成功跻身全球最顶尖产品之一。那天，该公司副总经理刘庆教感慨万千，因为在这背后，他曾面对产品下线30小时就坏掉的尴尬。从30小时到8000小时，他用了23年，也把外人对中国工程机械“空心化”的嘲讽和轻视，统统抛进了太平洋。



国内最大吨位挖掘机油缸第五批次发货，无故障运行突破8000小时

在刘庆教的书橱里，一直摆放着一个“铁疙瘩”，那正是23年前从烧坏的油缸上取下的零件。这是他多年来一直绕不过去的一个“梗”，以至于如今当产品已经取得巨大突破时，他说自己满脑子想的依然是当年失败的情景。


那是1994年，改革开放的春风推动着国内基础设施建设的快速发展，工程机械市场一派生机勃勃，尤其对挖掘机的需求量激增。不过，挖掘机作业时的工况环境普遍比较恶劣，对液压油缸的使用可靠性要求很高，而我国在这一产业上只是刚起步，国内甚至没有一家企业能够供应该产品，只能依赖进口。当年28岁的刘庆教已是研发部门的核心骨干，年轻气盛的他冒出了一个大胆的想法：搞一场零部件革命，实现挖掘机油缸国产化。

他可不是说大话，而是实实在在干出来的。“那时候晚上10点之前很少回过家，有时太累了，就在厂里的澡堂子睡着了。”正是凭着这股子劲头，他和团队在1991年就攻克了起重机的大长薄壁油缸技术，填补了国内空白。后来，很多油缸的行业标准都由他们来起草。

不过这一次，从起重机变成了挖掘机，原本以为只要进行技术改进的刘庆教，却被浇了一盆冷水。他们信心满满研制的首台套油缸产品，只坚持了30个小时，就发生了密封烧损等严重故障，各种性能不达标，更让主机趴了窝。“客户急了，甚至连骂人的话都说出来了。”当时赶到现场的刘庆教没有任何办法，在客户的抱怨声中，他狼狈的捡起其中一个零件，带回去放进书橱，开始了新的技术长征。



当年，挖掘机油缸受挫，刚刚有所建树的起重机领域也遇到难题。随着起重机大吨位的发展，对配套的液压油缸提出了更高要求，如何解决高强度薄壁缸筒的选材问题摆在了研发团队面前。因为同样的强度下，我们的产品又重又笨，厚度达14毫米，而国外先进国家只有其一半。有一件事，让刘庆教很受震动。由于当时国内基础工艺技术匮乏，甚至没有缸筒“冷拔”的概念，技术团队只好去国外学习。德国一家专门生产这种材料的公司接待了他们，声称只要购买产品，就可以毫无保留的进行技术交流，德国企业年逾8旬的董事长甚至专程来到徐州准备交接设备。德国人“热情”的背后，其实是他们对中国企业的轻视，德方认为：即使进行技术交流，中国人也没能力生产!



面对德国人的傲慢和开出的天价，徐工最终决定不与他们合作。刘庆教和很多研发人员都憋着一口气，一定要用自己的工艺技术作出自己的材料。他带着大家拼命学习工艺原理和方法，不到两年，就生产出了适合自身加工设备的冷拔材料。如今，公司每年可实现自制高精密冷拔钢管5000多吨，由他们申报的《液压和气动系统用冷拔或冷轧精密无缝钢管》国家标准制定计划获全国钢标准化委员会立项批复，并在去年8月正式发布。



“受制于人，被人卡脖子的滋味可不好受。”刘庆教说，前些年金融危机时，中国工程机械企业在4万亿投资的带动下，销售突飞猛进。不过，当时也出现了一个怪现象，国内工程机械巨头纷纷访问日本某知名液压企业，期望获得更多的液压零部件的供应配额。在徐工的一次会议上，营销老总正在为产能无法满足客户需求一筹莫展时，突然采购部长来电：起重机进口的多路阀供货周期延长1个月，销售价格上涨10%!原来，这就是上游供应商坐地起价的那种被“卡脖子”的感觉。

这样的事情不是偶然发生，而是整个中国工程机械行业面临的困局。相关数据显示，长期以来，我国发动机、传动系统、液压元器件、控制元器件等关键零部件的进口成本占制造成本的40%以上，行业接近70%的利润被外商攫取，可谓“如鲠在喉”。曾有国内学者甩出狠话：中国是“制造大国”，却大而不强，原因就在于部分关键核心技术缺失，只能被称之为“Made in China”。



徐工自主研制国内最大吨位挖掘机油缸

要想改变，只有通过科技创新重塑中国制造，才能成为“Made by China”。刘庆教记得，2014年，他们首次把360吨矿用挖掘机油缸的样件推向了澳大利亚市场，当时对方带着怀疑的口气说：“试试看吧。”这一试，效果很不错，澳方在次年又要了几套试水。到了去年，澳方终于被产品打动，派了几拨人前来考察和采购，目前已经分5批买了70余套。刘庆教坦言，当产品的无故障使用时间一点点增加，他有段时间也很紧张，在用到5000小时的时候，他甚至安排技术人员跑到澳大利亚，现场盯着有没有出问题。结果很让人欣喜，产品一直保持稳定，刘庆教终于打赢了一场“翻身仗”。



如今，在刘庆教和团队的共同努力下，徐工初步形成了液压油缸、液压系统、液压软硬管、液压阀、液压泵、液压马达的全系列液压元件研发生态圈，完成了从8吨到1600吨全地面起重机油缸、5.5吨到400吨挖掘机油缸的全型谱配套，产品不仅遍及全国，更批量出口到欧美、日本等近二十多个国家和地区，在各类工程机械、港口机械、环卫机械、煤矿机械、船用设备等行业主机上大放异彩。


“干基础零部件太难了，早些年我甚至动过转行的念头，不过又觉得心里有事还没做完，就一直坚持了下来。”刘庆教一再给记者说，正是那种勇于担大任的徐工文化，激励着自己不断向前。如今，他对照着徐工去年发布的“技术领先，用不毁”行业金标准，又设定了新的目标，那就是再大干一场，继续向高端挺进，真正为世界贡献一个源自中国的核心零部件品牌。